中國制造不如德國?德媒澄清有關(guān)中國的5個"迷思"

1、中國人只會模仿？

文章稱，中國公司長期以來聲譽不好：模仿西方的成功產(chǎn)品、品牌和商業(yè)模式，稍加修改后在本國市場銷售。這種現(xiàn)象以“山寨”這一中文概念而出名。但中國企業(yè)不僅僅接受功能模式，它們往往還對其升級改造。對原產(chǎn)品的這種解構(gòu)和改進深深植根于中國的傳統(tǒng)，這在古代杰作中已經(jīng)能夠找到。這是他們的創(chuàng)新方式。

模仿、改進或組合帶來了一些新的和獨有的東西，而不是簡單的拷貝。事實上，中國在獨立的國際專利申請數(shù)量方面正追趕上來。例如，2017年中國向世界知識產(chǎn)權(quán)組織提交的國際專利申請量排名第二，只小幅落后于美國。它在這個創(chuàng)紀錄之年超過了日本，把日本擠到了第三位。在排名前15位的國家中，中國是唯一實現(xiàn)兩位數(shù)年增長率（13.4%）的國家——而且自2003年以來從未間斷地都是兩位數(shù)增長。

2、中國還遠遠沒有達到我們的發(fā)展水平？

文章表示，涉及中國在長期內(nèi)是否會成為值得重視的競爭對手這個問題時，有關(guān)中國的另一個迷思表達了西方國家的某種傲慢。例如，中國仍然經(jīng)常被視為一個為了達到西方經(jīng)濟大國水平而必須補很多課的發(fā)展中國家。但現(xiàn)在的現(xiàn)實看起來完全是另一個樣子。特別是北京、上海、深圳和廣州等城市正在推出越來越多的創(chuàng)新，并擁有讓一個德國人只能羨慕的基礎(chǔ)設(shè)施。“效率飛地”這個概念和“試點城市”這個務(wù)實概念也提供了就算不優(yōu)于但也不弱于西方國家的創(chuàng)新潛力。“效率飛地”是指集合了某些專長的城市，“試點城市”則嘗試政策和制度創(chuàng)新。

3、“中國制造”不如“德國制造”？

文章寫道，“德國制造”和“中國制造”這兩個標簽乍一看似乎形成鮮明對比�？赡苣�也認為前者質(zhì)量高、誤差容忍度低且極其精確，后者則“倉促、廉價、量大”。甚至在中國，“德國制造”品牌也格外受青睞。但中國現(xiàn)在不僅能夠做到“更廉價”、而且往往也能做到“更好”。這在智能手機市場尤其明顯。因此，“中國制造”不再是一個警告標識，而是正在變成越來越值得重視且會危及“德國制造”的創(chuàng)新標簽。

4、中國人是非常有效率的工蜂？

這里必須進行區(qū)分：他們是工蜂，但不一定有效率。尤其在深圳這樣的新興城市很多人告訴我，中國人工作到危及健康的程度。部分原因在于這座城市的供應(yīng)行業(yè)工作節(jié)奏非�？�。這種工作狂的明顯表現(xiàn)是，在每天很早和很晚的時候出現(xiàn)上下班高峰——以及在公共場所到處都有人打瞌睡。有時我會覺得他們先工作再思考。

5、中國經(jīng)濟增長不會再長久好下去？

作者表示，一提到中國的城市，很多人就會想到摩天大樓、擁擠的街道和霧霾。我在去中國之前也有類似的預(yù)期。但實際情況令我感到驚訝。我感覺不到空氣污染——天空晴朗，空氣清新。如果仔細了解一下，就會發(fā)現(xiàn)原因和變化程度都很明顯：自2007年以來，中國就把建設(shè)“生態(tài)文明”作為國家戰(zhàn)略。中國國家領(lǐng)導(dǎo)人說，決不以犧牲環(huán)境為代價去換取一時的經(jīng)濟增長。中國的情況是，說到做到。下面是幾個例子：

·中國是電動汽車銷售全球市場領(lǐng)頭羊——包括公共交通。

·根據(jù)彭博新聞社提供的數(shù)據(jù)，全球安裝的太陽能電池板有近三分之一是在中國。

·2018年，中國植樹造林面積與愛爾蘭國土面積相當(dāng)。

·現(xiàn)在環(huán)保在官員績效考核標準中排名第二，僅次于地方的GDP增長率。

環(huán)保政策的效果正在顯現(xiàn)：據(jù)彭博新聞社報道，2017年北京平均每日空氣污染程度比2015年下降近三分之一，而其他一些大城市的空氣污染程度則下降了大約十分之一。

迄今沒有跡象表明環(huán)保會讓國家經(jīng)濟脫軌。2017年，中國GDP增長達到6.9%，是7年來首次提速。此外，中國把電動汽車和太陽能電池等高科技工業(yè)視為在環(huán)保方面扮演全球領(lǐng)導(dǎo)角色并制定標準的契機，尤其因為美國目前在這個領(lǐng)域撤離后留下真空。

所以，我只能引用一句古老的格言：百聞不如一見。我推薦大家到中國看看，而且不只是去看擁有長城和兵馬俑的歷史悠久的中國，尤其還要去看上海、深圳和廣州等地的現(xiàn)代化中國。您會大開眼界！